13 januari 2016
2 minuten
Nieuws Data en informatie brengen een nieuwe laag aan in de stad. Automobilisten rijden binnenkort in computergestuurde auto's, die ook nog eens veilig en energiezuinig zijn. Met behulp van algoritmes vindt de auto zelf de snelste route. Winkelen doen we vanuit de luie stoel achter de pc en de staat van de luchtkwaliteit meten we zelf met de smartphone. Het gebruik van de stad verandert daardoor ingrijpend.
Hoe data gebruik en vorm van de stad kunnen veranderen
Elke verandering van infrastructuur in de geschiedenis, betekende ook een verandering van de stad. De opbouw van Rome en Parijs is alleen te begrijpen als we de verhalen over hun infrastructuur kennen. Amsterdam met de grachten, Rotterdam met de haven. Winkels in de binnensteden zijn niet los te zien van auto- en railverkeer dat de groeiende buitenwijken aansloot op de binnenstad. Net zoals hoogbouw niet los te zien is van de infrastructuur van het moderne elektriciteitsnet: dankzij de aansluiting op het elektriciteitsnet werden liften mogelijk, waardoor hoogbouw vaker en hoger in beeld kwam.
De laatste decennia komt er een nieuwe infrastructuur om de hoek kijken: data en informatie. We leven zo langzamerhand in wat de WRR een informatiemaatschappij noemt. De wezenlijke verandering ten opzichte van voorgaande generaties, is dat de maatschappij nu voor een substantieel deel draait op de nieuwe infrastructuur van data en informatie. Gedreven door die nieuwe infrastructuur verschuift de economie van massaproductie en eigendom naar diensten en gebruik. Zal deze nieuwe infrastructuur de stad veranderen, zoals eerder de grachten, auto's en het elekticiteitsnet deden? Is informatie eigenlijk wel een werkelijk nieuwe vorm van infrastructuur van de stad? Of zijn de verwachtingen te hoog gespannen en blijven steden gewoon wat ze zijn?
Afbeelding bovenaan: Max Kisman
Zie ook:
Cover: ‘2016.01.13_Big Data, Different City_cover’
