Thumb_infra energie algemeen_0_1000px

Dit huwelijk heeft een oppepper nodig

12 mei 2012

2 minuten

Onderzoek In Verkeerskunde 3/2012 (verschenen op 1 mei 2012) stond het dossier in het teken van mobiliteit en gebiedsontwikkeling. Lees hier de inhoud van het dossier, samengesteld door Friso de Zeeuw, directeur Nieuwe Markten Bouwfonds Ontwikkeling en praktijkhoogleraar Gebiedsontwikkeling TU Delft, en andere artikelen over dit onderwerp.

Mobiliteit en gebiedsontwikkeling

De verweving tussen mobiliteit en gebiedsontwikkeling wint in de komende tijd aan betekenis. Dat heeft een groot effect op de leefbaarheid in onze steden en dorpen. Om overzicht te houden vlieg ik de materie in via drie schaalniveaus: regio, stad en buurt. Het is mijn ambitie om een kleine staalkaart van verbeteringsopties op de drie schaalniveaus te presenteren. Beter inspelen op gedrag en preferenties van mensen en bedrijven is een rode draad.

Openbaar vervoer zal in de stedelijke regio’s een behoorlijke functie blijven vervullen. Nu zit daar niet Nederlands sterkste organisatiekracht. De gedeputeerde van Zuid-Holland gaat er op in. We laten een verrassend positief voorbeeld zien: de Merwede-Lingelijn. Een andere bijdrage gaat in op de vraag hoe slimme ontwikkeling van knooppunten mobiliteit en gebiedsontwikkeling beter kan integreren. Verbeterde infrastructuur en bereikbaarheid kunnen inspireren om een verstedelijkmodel aan te passen: de Metropoolregio Amsterdam is ons voorbeeld.

De uitbreiding van de weginfrastructuur komt goed van de grond. Maar steden hebben het lastig om dat autoverkeer te verwerken. Transferia lijden in ons land een zieltogend bestaan. München probeert het met een integrale, maar niet krampachtige planning. De beleving van burgers staat centraal en het fietsverkeer krijgt meer ruimte. In ons land heeft Assen de infrastructuur als uitgangspunt gekozen voor de ruimtelijke planning en investeringen. Dat is een trend die we meer gaan zien.

Het schaalniveau van buurt, winkelcentrum en bedrijfsterrein vraag om optimalisering van de bereikbaarheid. Welke bestemming kun je als bewoner, werker of bezoeker in welke tijd bereiken? En met welk vervoermiddel? Daar gaan we nu nog slordig mee om. Praktische, betaalbare oplossingen zijn geboden, bijvoorbeeld bij parkeervoorzieningen. Die oplossingen zijn er.

De bijdragen tezamen laten goed zien hoe we het huwelijk tussen mobiliteit en gebiedsontwikkeling kunnen oppimpen.

prof. mr. Friso de Zeeuw - Directeur Nieuwe Markten Bouwfonds Ontwikkeling en praktijkhoogleraar Gebiedsontwikkeling TU Delft

Zie ook:


Cover: ‘Thumb_infra energie algemeen_0_1000px’


Friso de Zeeuw door - (bron: gebiedsontwikkeling.nu)

Door Friso de Zeeuw

Adviseur gebiedsontwikkeling en emeritus hoogleraar gebiedsontwikkeling TU Delft


Meest recent

Annius Hoornstra Column Cover door Esther Dijkstra (bron: Illustratie Esther Dijkstra, bewerkte foto Patrick van den Hurk)

De pijnlijke 50 procent-vraag

Er moet 50 procent meer worden gebouwd, en wel per direct. Volgens columnist Annius Hoornstra vraagt dat om rigoureuze en pijnlijke oplossingen, op de korte termijn. Wat gaat de politiek daaraan doen?

Opinie

14 juli 2025

Luchtfoto van het groene gebied van Oud Amelisweerd in Utrecht door corlaffra (bron: Shutterstock)

Introduceer een Nederlandse Ecologische Parkstructuur

In de strijd om de ruimte komen volgens Joris Winters van Arcadis drie lijnen samen. Dat biedt grote kansen voor een sterke ruimtelijke structuur en (nieuw) beleid - zoals de later dit jaar te publiceren ontwerp Nota Ruimte.

Uitgelicht
Analyse

14 juli 2025

Valley, Amsterdam-Zuidas door Ceescamel (bron: Wikimedia Commons)

De nieuwe stedenbouw is groen

Jaap Modder belichtte eerder de toekomst van de stedenbouw en het groen ontwikkelen in de stad. In zijn nieuwste bespreking komen beide thema’s samen. Een boek waarin negentien vakgenoten spreken over verstedelijking in relatie tot menselijk welzijn.

Recensie

11 juli 2025