Thumb_infra energie algemeen_0_1000px

Dit huwelijk heeft een oppepper nodig

12 mei 2012

2 minuten

Onderzoek In Verkeerskunde 3/2012 (verschenen op 1 mei 2012) stond het dossier in het teken van mobiliteit en gebiedsontwikkeling. Lees hier de inhoud van het dossier, samengesteld door Friso de Zeeuw, directeur Nieuwe Markten Bouwfonds Ontwikkeling en praktijkhoogleraar Gebiedsontwikkeling TU Delft, en andere artikelen over dit onderwerp.

Mobiliteit en gebiedsontwikkeling

De verweving tussen mobiliteit en gebiedsontwikkeling wint in de komende tijd aan betekenis. Dat heeft een groot effect op de leefbaarheid in onze steden en dorpen. Om overzicht te houden vlieg ik de materie in via drie schaalniveaus: regio, stad en buurt. Het is mijn ambitie om een kleine staalkaart van verbeteringsopties op de drie schaalniveaus te presenteren. Beter inspelen op gedrag en preferenties van mensen en bedrijven is een rode draad.

Openbaar vervoer zal in de stedelijke regio’s een behoorlijke functie blijven vervullen. Nu zit daar niet Nederlands sterkste organisatiekracht. De gedeputeerde van Zuid-Holland gaat er op in. We laten een verrassend positief voorbeeld zien: de Merwede-Lingelijn. Een andere bijdrage gaat in op de vraag hoe slimme ontwikkeling van knooppunten mobiliteit en gebiedsontwikkeling beter kan integreren. Verbeterde infrastructuur en bereikbaarheid kunnen inspireren om een verstedelijkmodel aan te passen: de Metropoolregio Amsterdam is ons voorbeeld.

De uitbreiding van de weginfrastructuur komt goed van de grond. Maar steden hebben het lastig om dat autoverkeer te verwerken. Transferia lijden in ons land een zieltogend bestaan. München probeert het met een integrale, maar niet krampachtige planning. De beleving van burgers staat centraal en het fietsverkeer krijgt meer ruimte. In ons land heeft Assen de infrastructuur als uitgangspunt gekozen voor de ruimtelijke planning en investeringen. Dat is een trend die we meer gaan zien.

Het schaalniveau van buurt, winkelcentrum en bedrijfsterrein vraag om optimalisering van de bereikbaarheid. Welke bestemming kun je als bewoner, werker of bezoeker in welke tijd bereiken? En met welk vervoermiddel? Daar gaan we nu nog slordig mee om. Praktische, betaalbare oplossingen zijn geboden, bijvoorbeeld bij parkeervoorzieningen. Die oplossingen zijn er.

De bijdragen tezamen laten goed zien hoe we het huwelijk tussen mobiliteit en gebiedsontwikkeling kunnen oppimpen.

prof. mr. Friso de Zeeuw - Directeur Nieuwe Markten Bouwfonds Ontwikkeling en praktijkhoogleraar Gebiedsontwikkeling TU Delft

Zie ook:


Cover: ‘Thumb_infra energie algemeen_0_1000px’


Friso de Zeeuw door - (bron: gebiedsontwikkeling.nu)

Door Friso de Zeeuw

Adviseur gebiedsontwikkeling en emeritus hoogleraar gebiedsontwikkeling TU Delft


Meest recent

KPI Business Analytics Data Dashboard. Analist met behulp van computer door Andrey_Popov (bron: shutterstock)

De tijd is daar: echte sociale impact maken met data in gebiedsontwikkeling

Data en gebiedsontwikkeling moeten maar eens uit de fase komen van de beloften. Het is tijd om echte sociale impact te realiseren in buurten en wijken en daar kunnen data zeker bij helpen, zo betoogt Walter Bokern.

Opinie

31 januari 2023

Rinske Brand Column Cover door Esther Dijkstra (bron: Illustratie Esther Dijkstra, bewerkte foto Flore Zoe)

Niet voor te stellen

Stadmakers die iets bijzonders van hun omgeving maken zijn van onmisbare waarde voor aantrekkelijke steden. Maar ze komen er volgens columnist Rinkse Brand zelf nogal eens bekaaid vanaf. “Je kunt het je gewoon niet voorstellen.”

Opinie

30 januari 2023

Leusden Maanwijk door Heijmans (bron: Heijmans)

Maanwijk Leusden: technologie ondersteunt het gezond en samen leven

Technologie in de woning is al lang niet meer bijzonder. In de buurt is dat anders. Ontwikkelaar Heijmans gebruikt techniek om het samen-leven in Maanwijk (Leusden) te faciliteren zodat er een gezonde, duurzame én moderne wijk ontstaat.

Casus

30 januari 2023