2015.10.05_Een Coolsingel om van te huilen_C

Een Coolsingel om van te huilen

5 oktober 2015

3 minuten

Opinie Gisteren zat ik met smart te wachten op de onthulling van plannen voor de nieuwe Coolsingel die eindelijk na 2 mistige jaren onthuld zijn aan het College van Rotterdam. Wat een enorme teleurstelling.

Wat in 2013 begon met een ‘open oproep’ waar ook ‘jonge bureaus’ een kans zouden maken, liep het 28-jaar oude bureau West 8 van Adriaan Geuze wederom met de opdracht weg. Een opdracht waar wij alleen maar van kunnen dromen. ‘De Coolsingel wordt een boulevard met internationale allure die oude glorietijden doet herleven.’ De Ramblas, Unter der Linden en Champs Elysees zijn er niets bij. Ik kon niet wachten om de plannen te presenteren aan mijn familie, die in 1921 firma Lampe stichtte op de hoek van de Hoogstraat en de Coolsingel en aan mijn eigen oma van 90, die nog heeft gewerkt in de oude Bijenkorf van Dudok aan de Coolsingel.

Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 1

mijn oma op het dak van de bijenkorf (1949)

‘Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 1’


Omklapping?

Nou, gisteren heb ik zitten huilen achter mijn computer. Al hoewel de opdrachtformulering anders doet vermoeden, zien we niets meer dan een omklapping van infrastructuur, het toevoegen van bomen die het zicht belemmeren en stukken restplantsoen. Hoe kan dit? Gaan we hier echt 50 miljoen aan uitgeven? Ik weet dat Adriaan Geuze fan is van brede fietspaden, maar ik fiets elke dag over de Coolsingel en zie wat een stuk rood asfalt betekent voor de fietser; als een rode lap voor een wilde stier. Nog bredere rode asfaltplakken zal de snelheid alleen maar vergoten en barrières opwerpen voor overstekende voetgangers.Door de bundeling van 3 autobanen, 2 trambanen en een breed dubbelfietspad, maken we de barrière minstens 25 meter breed en nog een stuk erger dan hij nu al is. Brede fietspaden horen thuis op recreatieve routes niet op binnenstedelijke verbindingen.

Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 2

‘Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 2’


Groen is een doel op zich geworden

Het toevoegen van bomen is leuk, maar het vergroenen van de stad lijkt een doel op zich geworden. Waarom laten we de Rotterdamse wederopbouw architectuur niet meer tot zijn recht komen en tonen we de afwisseling van de Coolsingel gevels als ware het een oude grachtenwand. Als we oude glorietijden willen laten herleven snap ik niets van het zomaar lukraak vergroenen van restplantsoenen met Keukenhofkwaliteit (??)

Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 3

Coolsingel voor de demping die tussen 1913-1922 plaatsvond

‘Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 3’


En welke plekken worden gemaakt

Onduidelijk blijft waar de architect de bijzondere en door de mensen te occuperen verblijfs- en ontmoetingsplekken heeft bedacht. Waar langs de Coolsingel ontstaan er nieuwe stedelijke plekken die echt tot nieuwe samenkomsten en programmering leiden? Plekken waar mensen langs willen, omdat ze daar de stad beleven. De plekken waarom je gaat flaneren over Unter den Linden, Ramblas en Champs Elyssees.

Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 4

La Rambla

‘Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 4’


Mijn verdriet vertekenen

Om mijn verdriet te verwerken en dan maar een eigen droom aan mijn oma te presenteren sluiten we de ogen en zien we de situatie van de Coolsingel voordat het gedempt werd in 1913. Een watersingel bovenop de metrotunnel vol met bootjes en bruggetjes naar de overkant. Waterkanten waar mensen zitten elkaar ontmoeten, pootjebaden, spelen en zicht hebben op de overkant en de rijkdom aan architectuur en historie kunnen beleven. Een plek waar ruimte is voor ontmoeting, terrassen en pleintjes voor een eigen invulling en programmering. Projecteren we over deze droom de beelden van de Ramblas, Unter der Linden en de Champs Elysees zien we aan de zijflanken en in het midden rond het water brede flaneer zones waar zowel de auto en de fiets te gast zijn. Een rij statige bomen met voldoende ruimte voor terrassen, kunst, speelobjecten en metro uitgangen zoals in Barcelona of Parijs. Een allure waar mensen echt heen gaan om te vertoeven en te flaneren, om te zien en weer gezien te worden. Ook dat mag weer in Rotterdam. Met de tram gaan we een blokje om, maar met de watertaxi kunnen we van de maas naar hofplein varen! Het waterprobleem op de coolsingel is definitief opgelost een wereldse klimaatadaptieve primeur. Rotterdam waardig.

Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 5

Klik http://www.plein06.nl/wp-content/uploads/2015/09/Coolsingel_Rotterdam3.jpg

‘Een Coolsingel om van te huilen - Afbeelding 5’



Cover: ‘2015.10.05_Een Coolsingel om van te huilen_C’


Portret - Robbert Jan van der Veen

Door Robbert Jan van der Veen

Eigenaar plein06, Ambassadeur BuildingWithNature in stedelijk gebied at EcoShape, initiatiefnemer HP InnovationLAB


Meest recent

Weekoverzicht Cover door Ineke Lammers (bron: gebiedsontwikkeling.nu)

Dit was de week van vervulde wensen en nieuwe beloftes

De afgelopen week kwamen in Den Helder wensen uit en bleek co-creatie een stilzwijgende belofte. En dat terwijl woningcorporaties en gebiedsontwikkelaars juist hun beloftes samen moeten waarmaken.

Nieuws

23 maart 2023

Nieuwbouw the Hudsons Rotterdam-West door Martijn Braveboer (bron: BPD)

Meer dan wonen: de waarde van sociaal en niet-commercieel voor een buurt

Woningcorporaties en marktpartijen trekken in gebiedsontwikkelingen weer vaker met elkaar op. Wat levert dat in een concrete Rotterdamse casus op? BPD zette een wandeling uit, Edwin Lucas brengt verslag uit.

Verslag

23 maart 2023

Snelweg die leidt onder een groene brug en aquaduct van een natuurreservaat, dicht bij Rotterdam Nederland door Frank Cornelissen (bron: Shutterstock)

Minister Harbers: blijf de auto de ruimte geven, in alle delen van ons land

De auto blijft een belangrijke rol in de bereikbaarheid van Nederland spelen en moet in alle delen van het land de ruimte blijven krijgen, ondanks alle mogelijke alternatieven. Dat stelt minister Mark Harbers in de Ontwikkelagenda Automobiliteit.

Nieuws

22 maart 2023