2015.06.29_parkeernorm_cover

Grootste oorzaak vertraging gebiedsontwikkelingsprojecten?

28 juni 2015

2 minuten

Nieuws Een van de leuke aspecten van het zijn van Hogeschooldocent is het begeleiden van afstudeerders. Al is niet iedere scriptie even interessant, soms zitten er echte pareltjes tussen. David van der Steen is zelf bij de MCD opleiding afgestudeerd op het onderwerp parkeren en gebiedsontwikkeling. In een van zijn hoofdstukken is ingegaan op de kenmerken van de gemeente in relatie tot de parkeernorm.

De parkeernorm

Op basis van kwalitatief onderzoek ontstond het idee dat kleinere gemeenten anders omgaan met parkeernormen dan grotere gemeenten. Michiel Vrijhoef, afstudeerder, heeft dit onlangs met een kwantitatief onderzoek bevestigd. Bij middelgrote gemeenten staat 82% toe om af te wijken van de parkeernorm als een aanvrager zijn verzoek onderbouwd. Bij kleine gemeente staat 70% dit toe.

Van der Steen had de indruk dat parkeernormen wel eens de grootste oorzaak van vertragingen in gebiedsontwikkelingsprojecten kunnen zijn. Uiteindelijk bleek dat het begrip ‘vertraging’ in zijn eigen onderzoek wel degelijk gerapporteerd werd, maar omdat er parallel aan de discussies/onderhandelingen over de parkeernorm ook allerlei andere zaken werden behandeld, viel dit mee.

Onlangs is een van de studenten, Nordin Chomrikh, afgestudeerd op het ontslakken van gebiedsontwikkelingen. Zijn belangrijkste conclusie was echter dat de parkeernorm bij de projecten die hij onderzocht had de grootste vertragende factor was!

Een aantal studenten heeft een plan gepresenteerd voor een gebied met een enorm parkeerterrein; het nam 1/3 van het plangebied in. Is dat niet wat overdreven en is het toegestaan om af te wijken van de parkeernorm? Het antwoord hierop was simpelweg: “Nee, dat is niet toegestaan”.

Tsja, zoals Donald Shoup in zijn boek “The High Cost of Free Parking” al beschreef, beschouwen veel mensen de parkeernorm als een natuurkundige wet. Een alternatief voor het secuur hanteren van parkeernormen, is een meer gebiedsgerichte benadering. Zo past de gemeente Delft “het parkeerplekloze” appartement toe. Het project Strijp-S in Eindhoven heeft zelfs gebiedsgerichte parkeernormen gebruikt. Zij zijn van 6500 parkeerplekken conform de parkeernorm, naar 3500 parkeerplekken conform de gebiedsbehoefte gegaan.

Zie ook:


Cover: ‘2015.06.29_parkeernorm_cover’


Portret - David van der Steen

Door David van der Steen

Projectleider Gebiedsontwikkeling


Meest recent

Luchtfoto Eindhoven door Robert Coolen (bron: shutterstock)

Invulling geven aan ‘meer regie’ vergt goede balans tussen Rijk en regio

Na een lange periode van terughoudend optreden door het Rijk wordt al geruime tijd geroepen om ‘meer regie’. Maar hoe geven we die vorm? Hoe ziet een goede balans eruit tussen Rijk en regio? Drie experts geven hun visie.

Interview

6 augustus 2025

Voorkant De Fijne Stad.jpg door De Fijne Stad (bron: De Fijne Stad)

Met dit boek lijken gezonde, toekomstbestendige steden binnen handbereik

In De Fijne Stad toont schrijver Vincent Luyendijk hoe ruimtelijke ingrepen wereldwijd bijdragen aan toekomstbestendige steden. Met radicale stippen op de horizon is het boek een naslagwerk voor de stedenbouwer op zoek naar perspectief.

Recensie

4 augustus 2025

Modern residential building house facade with windows and balconies door Atosan (bron: shutterstock)

Recept én ingrediënten voor langjarig succes op woningmarkt en in gebiedsontwikkeling

Vorige week verscheen er weer een oproep vanuit het vakgebied aan 'Den Haag' om het tekort op de woningmarkt aan te pakken. Vier prominenten, waaronder Friso de Zeeuw en Peter Boelhouwer, komen met een recept om het woningtekort terug te dringen.

Nieuws

4 augustus 2025