2015.06.29_parkeernorm_cover

Grootste oorzaak vertraging gebiedsontwikkelingsprojecten?

28 juni 2015

2 minuten

Nieuws Een van de leuke aspecten van het zijn van Hogeschooldocent is het begeleiden van afstudeerders. Al is niet iedere scriptie even interessant, soms zitten er echte pareltjes tussen. David van der Steen is zelf bij de MCD opleiding afgestudeerd op het onderwerp parkeren en gebiedsontwikkeling. In een van zijn hoofdstukken is ingegaan op de kenmerken van de gemeente in relatie tot de parkeernorm.

De parkeernorm

Op basis van kwalitatief onderzoek ontstond het idee dat kleinere gemeenten anders omgaan met parkeernormen dan grotere gemeenten. Michiel Vrijhoef, afstudeerder, heeft dit onlangs met een kwantitatief onderzoek bevestigd. Bij middelgrote gemeenten staat 82% toe om af te wijken van de parkeernorm als een aanvrager zijn verzoek onderbouwd. Bij kleine gemeente staat 70% dit toe.

Van der Steen had de indruk dat parkeernormen wel eens de grootste oorzaak van vertragingen in gebiedsontwikkelingsprojecten kunnen zijn. Uiteindelijk bleek dat het begrip ‘vertraging’ in zijn eigen onderzoek wel degelijk gerapporteerd werd, maar omdat er parallel aan de discussies/onderhandelingen over de parkeernorm ook allerlei andere zaken werden behandeld, viel dit mee.

Onlangs is een van de studenten, Nordin Chomrikh, afgestudeerd op het ontslakken van gebiedsontwikkelingen. Zijn belangrijkste conclusie was echter dat de parkeernorm bij de projecten die hij onderzocht had de grootste vertragende factor was!

Een aantal studenten heeft een plan gepresenteerd voor een gebied met een enorm parkeerterrein; het nam 1/3 van het plangebied in. Is dat niet wat overdreven en is het toegestaan om af te wijken van de parkeernorm? Het antwoord hierop was simpelweg: “Nee, dat is niet toegestaan”.

Tsja, zoals Donald Shoup in zijn boek “The High Cost of Free Parking” al beschreef, beschouwen veel mensen de parkeernorm als een natuurkundige wet. Een alternatief voor het secuur hanteren van parkeernormen, is een meer gebiedsgerichte benadering. Zo past de gemeente Delft “het parkeerplekloze” appartement toe. Het project Strijp-S in Eindhoven heeft zelfs gebiedsgerichte parkeernormen gebruikt. Zij zijn van 6500 parkeerplekken conform de parkeernorm, naar 3500 parkeerplekken conform de gebiedsbehoefte gegaan.

Zie ook:


Cover: ‘2015.06.29_parkeernorm_cover’


Portret - David van der Steen

Door David van der Steen

Projectleider Gebiedsontwikkeling


Meest recent

Groene wildernis in New York door Why Factory (bron: Nai Publishers)

The green dip, het moet allemaal nog veel groener – en rap graag

Recensent Jaap Modder las ‘The green dip’, de nieuwste publicatie van The Why Factory Het bevat een stappenplan voor meer groene wildernis in de steden. Modder is na eerste bestudering kritisch maar stelt dat oordeel later bij.

Recensie

17 juni 2024

Wonen aan de Schoolpad in Laren door Tulp8 (bron: Wikimedia Commons)

Leefwerelden van arm en rijk zijn steeds meer gescheiden, maar mede via gebiedsontwikkeling is daar iets aan te doen

Het Sociaal Cultureel Planbureau onderzocht in hoeverre welvarenden en minder welvarenden mensen ontmoeten buiten hun eigen welvaartsniveau. Steeds minder, is de conclusie. Gemeenten kunnen hier iets aan doen, mede door te letten op het woningaanbod.

Analyse

17 juni 2024

De groene stad door SARYMSAKOV ANDREY (bron: Shutterstock)

Maak energie nu al integraal onderdeel van de verstedelijking van morgen

Verdere verstedelijking is nodig om aan de woningvraag te voldoen. Een van de grote opgaven daarbij is het energievraagstuk. Paul van den Bragt laat zien dat dit meer is dan het oplossen van het acute probleem van netcongestie.

Analyse

14 juni 2024