Hef Rotterdam

Rotterdam wil niet één, maar twee nieuwe bruggen over de Maas

17 februari 2016

3 minuten

Nieuws Rotterdam krijgt niet één maar twee nieuwe bruggen over de Maas. De eerste nieuwe oeververbinding komt tussen Rotterdam-West en de Waalhaven. Maar het college van burgemeester en wethouders wil ook een brug aan de oostkant, tussen Kralingen en het gebied waar mogelijk de nieuwe Kuip komt.

Het voornemen staat in het mobiliteitsplan dat het Rotterdamse college deze week heeft vastgesteld. Daarin wordt vooruitgeblikt naar de ontwikkelingen in de stad tussen nu en 2030. 

De nieuwe bruggen over de Maas moeten de noordelijke en zuidelijke stadsdelen beter met elkaar verbinden. In feite komt het nieuwe stadscentrum langzaam maar zeker op beide oevers van de rivier te liggen, een ontwikkeling die al is ingezet door de nieuwbouw op de Kop van Zuid.

De twee nieuwe oeververbindingen moeten ervoor zorgen dat de sociale en economische verschillen tussen de stadsdelen die door de rivier worden gescheiden kleiner worden. Nu kampen de wijken op Zuid met een grote achterstand. Er worden honderden miljoenen euro's geïnvesteerd in dit stadsdeel.

Mensen komen bijna de wijk niet uit. Het openbaar vervoer is te duur en er is geen cultuur van fietsen.

Volgens hoogleraar socio-economische transities Derk Loorbach, die meewerkte aan het mobiliteitsplan, kosten de bruggen veel geld maar leveren ze ook veel maatschappelijk rendement op.

"De sociaal-economische problemen op Zuid zijn ook een mobiliteitsvraagstuk. Mensen komen bijna de wijk niet uit. Het openbaar vervoer is vaak te duur en er is geen cultuur van fietsen", aldus Loorbach. 

"Er wordt veel geld in het sociale gestoken met maar weinig effect, deels door het gebrek aan ontsluiting. Dat legitimeert zeker een grote investering in nieuwe bruggen", stelt hij.  

Wethouder Pex Langenberg heeft goede hoop dat de financiering van de bruggen rondkomt. "We gaan een beroep doen op vele financiers. Denk aan Europa, het Rijk maar we kijken ook of we in eigen kas iets kunnen vinden’’, zegt Langenberg.

minder-plaats-voor-de-auto-in-rotterdam

‘minder-plaats-voor-de-auto-in-rotterdam’


Klik op de afbeelding voor de video "Minder plaats voor de auto in Rotterdam" op Nos.nl

De twee nieuwe bruggen zijn niet het enige opvallende in het mobiliteitsplan. Rotterdam bereidt zich voor op de gevolgen van de veranderende economie. Trends als klimaatverandering, schaarste aan grondstoffen, verstedelijking en technologische innovaties zijn hiervan de aanjagers. De nieuwe economie zal worden gekenmerkt door digitalisering en hergebruik, stelt het college.

De gevolgen van deze veranderingen voor het verkeer zijn nu al zichtbaar. Zo daalt het gebruik van de auto in de binnenstad en neemt het gebruik van fiets en openbaar vervoer toe. Hoe snel deze ontwikkelingen zich voortzetten, is volgens wetenschappers nog moeilijk te voorspellen, maar het Rotterdamse college concludeert nu al dat een autoluw centrum mogelijk is.

Trendbreuk

Dat is voor Rotterdam, dat altijd als autostad bekendstond, een trendbreuk. Het is al opvallend dat er een tram gaat rijden over de Willemsbrug, maar echt opzien baart het plan om de Maastunnel te gaan gebruiken voor openbaar vervoer.

Door dalend autobezit en -gebruik worden parkeergarages die nu al vaak half leegstaan wellicht overbodig. Het openbaar vervoer en de fiets krijgen in Rotterdam meer de ruimte, en is er meer behoefte aan stallingsplekken voor fietsen. 

Bron: Nos.nl


Cover: ‘Hef Rotterdam’


Robert Bas

Door Robert Bas

journalist NOS regiocorrespondent Rotterdam/Den Haag


Meest recent

Jantine Kriens.jpg door Rob ter Bekke (bron: Raad voor de leefomgeving en infrastructuur)

Rli: Kabinet kan leefomgevingsproblemen beter aanpakken

Nederland heeft te maken met taaie vraagstukken in de leefomgeving die alsmaar onopgelost blijven. Dat is de conclusie van de Rli in een nieuw advies. “Gebiedsontwikkeling laat juist al mooi de kracht van gebiedssamenwerkingen zien.”

Nieuws

16 mei 2025

Luchtfoto bedrijventerrein nabij Amsterdam Amstel door Dr. Victor Wong (bron: Shutterstock)

Ruimte voor werk vraagt om een gemeente die stuurt op flexibiliteit

Ruimte maken voor werk staat hoog op politieke agenda’s, maar de praktische uitwerking ervan blijkt complex. Met het Podium voor Gebiedsontwikkeling pleit SITE Urban Development voor meer sturing en een actievere rol van de overheid.

Analyse

16 mei 2025

GO Weekoverzicht 15 mei 2025 door Gebiedsontwikkeling.nu (bron: Gebiedsontwikkeling.nu)

Dit was de week van een tweede, toekomstbestendig leven

Deze week ging het vooral over het tweede leven van gebiedsontwikkelingen. De Leidse Meelfabriek krijgt een tweede leven, hoe zorg je ervoor dat zo’n tweede leven ook klimaatbestendig is en welke (vergeten) instrumenten zijn onmisbaar?

Weekoverzicht

15 mei 2025