15 april 2014
2 minuten
Het supernetwerkmodel, dat DBR-onderzoekers hebben ontwikkeld, integreert verschillende modaliteitsnetwerken, zoals met name auto, openbaar vervoer, lopen en fietsen. Bovendien – en dat is nieuw – zitten in dit model ook het ICT-netwerk (dus: telewerken, teleshoppen e.d.), activiteiten die individuele personen in ruimte en tijd ondernemen en afstemming van ‘paden’ van personen die op gegeven plaatsen en tijden samen activiteiten uitvoeren. Het model kan zo op gedetailleerd niveau reisgedrag van individuen voorspellen in de context van volledige activiteitenpatronen. Zo kunnen beleidsmaatregelen beter worden onderbouwd.
Auteurs Eric Molin (TU Delft), Theo Arentze, (TU Eindhoven), Jan-Willem van der Pas (TU Delft)Martin Guit (Rotterdam) en Feixiong Liao (TU Eindhoven) laten in dze DBR-notitie ondermeer zien hoe de proef in Rotterdam uitpakt. Daar zijn zeven beleidsmaatregelen voor bereikbaarheid met het model geëvalueerd. Hieruit bleek onder meer dat de bereikbaarheidseffecten van mobiliteitsmaatregelen relatief klein zijn ten opzichte van de ruimtelijke maatregelen. Aanzienlijke winst kan worden behaald bij het concentreren van ruimtelijke ontwikkeling rond grote knooppunten van OV of in de stadscentra in plaats van op locaties meer verspreid in de stad. De studie laat ook zien dat de effecten van ruimtelijk beleid en mobiliteitsbeleid elkaar kunnen versterken.
