GO drone: IJmuiden

6 juni 2016

2 minuten

Nieuws Aan de ingang van het Noordzeekanaal bij IJmuiden wordt een nieuwe grote zeesluis gebouwd die toegang geeft tot de Amsterdamse havenregio. De nieuwe sluis is 500 m lang, 70 m breed en 18 m diep om ruimte te bieden aan de steeds groter wordende zeeschepen. Het wordt daarmee de grootste zeesluis van de wereld! Voordat de bouw kon starten in januari, moesten eerst de niet ontplofte bommen uit de Tweede Wereldoorlog geruimd worden. Eind 2019 is de nieuwe zeesluis beschikbaar voor de scheepvaart.

In opdracht van Rijkswaterstaat krijgt Nederland wéér de grootste zeesluis ter wereld. De nieuwe sluis in IJmuiden vervangt de Noordersluis, in 1929 gebouwd door Rijkswaterstaat. De Noordersluis bereikt in 2029 het einde van de technische levensduur en is te klein geworden voor de steeds grotere zeeschepen. De bouw van de Noordersluis duurde destijds acht jaar en werd in 1921 nog met een schop uitgegraven. Nu zal het drie jaar duren. Het project is een samenwerkingsverband van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de provincie Noord-Holland, de gemeente Amsterdam, Havenbedrijf Amsterdam NV en de gemeente Velsen. Het TEN-T programma van de Europese Unie is medefinancier van het project.

De bouw en het onderhoud van de nieuwe zeesluis gaat ongeveer 500 miljoen euro kosten. Het consortium ‘OpenIJ’ -BAM, VolkerWessels en investeerder DIF- gaat het complex realiseren en wordt na definitieve gunning verantwoordelijk voor ontwerp, bouw, financiering en onderhoud van de nieuwe zeesluis gedurende 26 jaar. De ruimtelijke kwaliteit van de zeesluis, inclusief het ontwerp voor het landschap en alle bedieningsgebouwen, zijn ontworpen door Architectenbureau ZUS.

Ontwikkeling regio

Een nieuwe, grote zeesluis is nodig voor de ontwikkeling van de Amsterdamse havenregio. Het versterkt de huidige sterke economische positie van de Amsterdam haven, als vierde haven van Europa. Bovendien is de sluis van groot belang voor nationaal en internationaal goederentransport.

Port of Amsterdam is ervan overtuigd dat de toegang tot de haven altijd beter kan: slimmer, sneller en  schoner. De nieuwe sluis, groter, breder en getijonafhankelijk zorgt ervoor dat nieuwe generatie schepen de Amsterdamse haven kan bereiken. Tegenstanders merken op dat het Noordzeekanaal niet vanzelf mee groeit. De diepgang blijft 13,75 meter, diepere schepen moeten op zee eerst lading lossen. Maar onder druk van de Amsterdamse haven komt de sluis er toch en gaat de Noordersluis tien jaar eerder dan gepland dicht. De havenregio wordt hiermee beter bereikbaar voor alle schepen waardoor de economie in de metropoolregio kan groeien. En dat biedt kansen voor bedrijven en organisaties.

Bron: portofamsterdam.nl en rtvnh.nl


Cover: ‘GO-drone IJmuiden’



Meest recent

Vogelvlucht van Drie Hoefijzers, Breda door AM (bron: AM)

Van brouwerij tot binnenstedelijk woongebied, gebiedstransformatie Drie Hoefijzers afgerond

Breda is een nieuw binnenstedelijk woonmilieu rijker: gebiedsontwikkelaar AM heeft de transformatie van een voormalig brouwerijterrein afgerond. Jaap van Engelshoven, directeur ontwikkeling, volgde het traject van nabij en kijkt terug.

Casus

30 april 2025

Am Tacheles met zicht op passage en binnenplein door Kees de Graaf (bron: Kees de Graaf)

Exclusieve verdichting in Berlijn: project Am Tacheles roept discussie op

In het Tacheles-gebied in de Berlijnse binnenstad maakten krakers en kunstenaars plaats voor een hoogwaardig en vooral high-end woon-, werk- en winkelgebied: Am Tacheles. Niet bij iedereen roept dat positieve reacties op.

Uitgelicht
Casus

30 april 2025

Afslag Meerwaarde door Jutta Hinterleitner (bron: SSRO)

Op zoek naar maatschappelijke meerwaarde bij de stedelijke snelweg

De stedelijke snelweg staat weer in de schijnwerpers, nu met de blik van brede welvaart. De publicatie ‘Afslag Meerwaarde’ van het Kennis- en Innovatieplatform Stedelijke Snelwegen en Ruimtelijke Ontwikkeling biedt nieuwe perspectieven.

Uitgelicht
Onderzoek

29 april 2025