GO drone: IJmuiden

6 juni 2016

2 minuten

Nieuws
Aan de ingang van het Noordzeekanaal bij IJmuiden wordt een nieuwe grote zeesluis gebouwd die toegang geeft tot de Amsterdamse havenregio. De nieuwe sluis is 500 m lang, 70 m breed en 18 m diep om ruimte te bieden aan de steeds groter wordende zeeschepen. Het wordt daarmee de grootste zeesluis van de wereld! Voordat de bouw kon starten in januari, moesten eerst de niet ontplofte bommen uit de Tweede Wereldoorlog geruimd worden. Eind 2019 is de nieuwe zeesluis beschikbaar voor de scheepvaart.

In opdracht van Rijkswaterstaat krijgt Nederland wéér de grootste zeesluis ter wereld. De nieuwe sluis in IJmuiden vervangt de Noordersluis, in 1929 gebouwd door Rijkswaterstaat. De Noordersluis bereikt in 2029 het einde van de technische levensduur en is te klein geworden voor de steeds grotere zeeschepen. De bouw van de Noordersluis duurde destijds acht jaar en werd in 1921 nog met een schop uitgegraven. Nu zal het drie jaar duren. Het project is een samenwerkingsverband van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de provincie Noord-Holland, de gemeente Amsterdam, Havenbedrijf Amsterdam NV en de gemeente Velsen. Het TEN-T programma van de Europese Unie is medefinancier van het project.

De bouw en het onderhoud van de nieuwe zeesluis gaat ongeveer 500 miljoen euro kosten. Het consortium ‘OpenIJ’ -BAM, VolkerWessels en investeerder DIF- gaat het complex realiseren en wordt na definitieve gunning verantwoordelijk voor ontwerp, bouw, financiering en onderhoud van de nieuwe zeesluis gedurende 26 jaar. De ruimtelijke kwaliteit van de zeesluis, inclusief het ontwerp voor het landschap en alle bedieningsgebouwen, zijn ontworpen door Architectenbureau ZUS.

Ontwikkeling regio

Een nieuwe, grote zeesluis is nodig voor de ontwikkeling van de Amsterdamse havenregio. Het versterkt de huidige sterke economische positie van de Amsterdam haven, als vierde haven van Europa. Bovendien is de sluis van groot belang voor nationaal en internationaal goederentransport.

Port of Amsterdam is ervan overtuigd dat de toegang tot de haven altijd beter kan: slimmer, sneller en  schoner. De nieuwe sluis, groter, breder en getijonafhankelijk zorgt ervoor dat nieuwe generatie schepen de Amsterdamse haven kan bereiken. Tegenstanders merken op dat het Noordzeekanaal niet vanzelf mee groeit. De diepgang blijft 13,75 meter, diepere schepen moeten op zee eerst lading lossen. Maar onder druk van de Amsterdamse haven komt de sluis er toch en gaat de Noordersluis tien jaar eerder dan gepland dicht. De havenregio wordt hiermee beter bereikbaar voor alle schepen waardoor de economie in de metropoolregio kan groeien. En dat biedt kansen voor bedrijven en organisaties.

Bron: portofamsterdam.nl en rtvnh.nl


Cover: ‘GO-drone IJmuiden’



Meest recent

Skyline Eindhoven door Ivo Verschuuren (bron: Shutterstock)

Provincie moet rol pakken van regionale gebiedsregisseur

Veel maatschappelijke ontwikkelingen gaan over gemeentegrenzen heen en dus ligt het voor de hand ruimtelijke ordening op een hoger schaalniveau op te pakken. De provincies komen hiervoor nadrukkelijk in beeld, aldus promovendus Guus van Steenbergen.

Uitgelicht
Onderzoek

23 september 2022

Portret Marlon Boeve door Sander van Wettum (bron: SKG)

Marlon Boeve start als hoogleraar Omgevingsrecht in gebiedsontwikkeling

Marlon Boeve treedt aan als hoogleraar Omgevingsrecht in gebiedsontwikkeling bij de TU Delft. In gesprek met Eric Burgers geeft zij aan wat omgevingsrecht voor haar betekent en wat de betekenis ervan is voor de ruimtelijke inrichting van Nederland.

SKG Nieuws

23 september 2022

Weekoverzicht Cover door Ineke Lammers (bron: gebiedsontwikkeling.nu)

Dit was de week waarin de natuur voor samenhang zorgt

Deze week op Gebiedsontwikkeling.nu: onheilspellende berichten over het gebrek aan samenhang in de aanpak van ruimtelijke opgaven op nationaal- én op buurtniveau. Maar ook: hoe de natuur samenhang kan brengen in gebiedsontwikkeling.

Nieuws

22 september 2022