2012.04.16_Het belang van goed OV voor RO_660px

Het belang van goed OV voor RO

16 april 2012

2 minuten

Nieuws Op het regionale en metropolitane schaalniveau heeft Nederland een achterstand als het gaat om OV-netwerken, stelde professor Luca Bertolini onlangs in een interview met Gebiedsontwikkeling.nu. Ook Klaas Strijbis, directeur bij Movares, stelt dat het optimaliseren van vervoersstromen en het denken vanuit het comfort van de reiziger prioriteit heeft als het gaat om knooppuntontwikkeling. Oftewel, de wereld van de mobiliteit is aan zet. Het belang van OV-bereikbaarheid neemt met sprongen toe, nu de strategisch gelegen stedelijke locaties dé (enige) plekken zijn met kansen voor groei en dynamiek. Als het OV goed is geregeld genereert dat vanzelf massa en trekt ruimtelijke investeringen aan. Stationslocaties zijn de meest geëigende locaties voor scholen, kantoren, winkels, culturele voorzieningen en hoogstedelijke woonmilieus.

Thema: knooppunten en netwerken

Het verkorten van de reistijd door goed functionerende OV-ketens verkleint de afstanden tussen steden en regio’s. Dat leidt tot nieuwe dynamieken en maakt Nederland compacter, stelde professor Joost Schrijnen in zijn afscheidsrede van de TU Delft. Daarmee krijgt Nederland meer kansen op metropolitane kwaliteit. Een consistente visie op stedelijke ontwikkeling en een integrale benadering van het OV op metropolitaan niveau ontbreekt evenwel echter volledig bij het Rijk. ‘Om over de economische kerngebieden optimale OV-netwerken te leggen is regie op een hoger schaalniveau dan de provincie nodig’, zegt Strijbis. De voorgenomen vervoersautoriteiten voor de Zuid- en Noordvleugel noemt hij ‘een sigaar uit eigen doos’.

Regionaal OV is een cruciale schakel in het optimaliseren van het OV en daarmee het ontwikkelen van stationslocaties. Een gemiste kans dus, dat het in de nieuwe concessies na 2015 weer de NS is die de hoofdrol speelt. In het afstemmen van al die eilanden die zich op dit moment met OV-mobiliteit bezig houden ligt vooralsnog de grootste uitdaging. Efficiënt OV, georganiseerd vanuit de logica van de reiziger, is een absolute voorwaarde voor duurzame stedelijke ontwikkeling.

Foto stationsgebied Utrecht: Rob Hendriks, mijnkeuze.nl


Cover: ‘2012.04.16_Het belang van goed OV voor RO_660px’


Portret - Anne Luijten

Door Anne Luijten

Voormalig hoofdredacteur van Gebiedsontwikkeling.nu


Meest recent

Moderne gevels in Hamburg: wonen en werken in de stad door Caroline Ruda (bron: shutterstock)

De Duitse tegenhanger van STOER heet de ‘Hamburg Standard’

Ook in Duitsland is de crisis groot en wordt gezocht naar oplossingen om de vaart er weer in te krijgen. De stad Hamburg heeft het initiatief genomen om de bouwkosten flink terug te brengen, om daarmee de bouw in de Hanzestad op te peppen.

Analyse

15 september 2025

Rue de l'Ourcq-angle rue de l'Oise door VVVCFFrance (bron: Wikimedia Commons)

De Zwarte Hond vindt dat we groter moeten denken en doen

Rondom het vergroten en versnellen van de woningbouwproductie kreeg het stedenbouwkundig ontwerp nog niet veel aandacht. De Zwarte Hond brengt daar nu verandering in, met een publicatie over het ontwikkelen van grote ‘ensembles’ in de stad.

Interview

12 september 2025

Weekoverzicht donderdag 11 september door Gebiedsontwikkeling.nu (bron: Gebiedsontwikkeling.nu)

Dit was de week van ruimtelijke kansen die voor het oprapen liggen

Het ging vooral om kansen pakken deze week. Automobielbedrijven die hun plek vinden in gebiedsontwikkeling, de kans voor Rotterdam om de concerten in De Kuip te beëindigen en de stad Maastricht die het verkeersriool A2 onder de grond wist te stoppen.

Weekoverzicht

11 september 2025