platform voor kennis, nieuws en debat
platform voor kennis, nieuws en debat
Rapport

Kansrijke nieuwe stadscentra vragen om hoogwaardig en snel OV

Kansrijke nieuwe stadscentra vragen om hoogwaardig en snel OV

Thumb_netwerk en knooppunten_0_1000px

26 mrt 2012 - De Randstad is een metropolitane regio, waarin naast de historische stadscentra tientallen nieuwe centra zich ontwikkelen tot kansrijke woon-, werk- en voorzieningenlocaties. Om de internationale concurrentiekracht te versterken is betere afstemming nodig tussen deze belangrijkste stedelijke concentratiegebieden en hoogwaardig openbaar vervoer. In opdracht van het OV-bureau Randstad onderzochten Bureau Stedelijke Planning en Goudappel Coffeng hoe die afstemming tot stand kan komen tussen de verstedelijking en het openbaar vervoer in de Randstad.

Nieuwe centra zijn de grootste concentraties aan centrumstedelijke functies in een stadsgewest met een multifunctionele invulling en bovenwijkse voorzieningen op locaties waar voorheen geen sprake was van een stedelijk centrum. In de Randstad zijn inmiddels 37 nieuwe centra aanwezig in alle soorten en maten. Daarnaast zijn er nog vijf in ontwikkeling. Ook binnen de nieuwe centra is sprake van een sterke dynamiek. De hiërarchie tussen de historische en nieuwe centra neemt steeds verder af. Naast de (nieuwe) centra zijn in de Randstad een groot aantal woon- en werkgebieden te onderscheiden. Deze hebben over het algemeen een extensief karakter, met vooral laagbouw. Zowel in ruimtelijk opzicht als vanuit vervoersoptiek is dit geen optimale situatie.

Tegenwoordig is de historische binnenstad ‘slechts’ één van de centra in een stad. Deze ontwikkeling heeft ertoe geleid dat de binnensteden, die nog altijd het zwaartepunt van het landelijke OV-systeem vormen, in steeds minder gevallen de eindbestemming van een verplaatsing zijn. Tussen de (nieuwe) centra en de diverse woon- en werkgebieden zijn mobiliteitsstromen ontstaan met een kriskras-karakter. Het huidige openbaar vervoer systeem is hier echter nog onvoldoende op afgestemd. Voor de ruimtelijk-economische ontwikkeling en de concurrentiepositie van een metropool is een optimaal stelsel van openbaar vervoer echter van groot belang.

Voor het OV-bureau Randstad was dit aanleiding om aan Bureau Stedelijke Planning en Goudappel Coffeng opdracht te verlenen voor een onderzoek dat tot doel had tot een betere afstemming en versterking te komen van de netwerkontwikkeling van het Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) en de ruimtelijk-economische ontwikkeling in de Randstad. Hierbij heeft Bureau Stedelijke Planning zich gericht op de verstedelijking en Goudappel op het openbaar vervoer. In het onderzoek is onderscheid aangebracht tussen centra en knooppunten. Met centra worden de (meest intensief) verstedelijkte plekken aangeduid. Het gaat dan om het grondgebruik. Met knooppunten worden de (meest belangrijke) halteplekken van het HOV-systeem aangeduid.

Een uitgebreid onderzoeksverslag is te downloaden op: www.stedplan.nl.

Zie voor de volledige publicatie:

Blijf op de hoogte