Thumb_stad en kapitaal_0_1000px

Krimp in Nederland: verschillen worden groter

30 september 2011

1 minuut

Nieuws Een nieuwe periode van einde aan economische groei en einde aan bevolkingsgroei vragen om een nieuwe planologische benadering en mentaliteit. Hoewel krimp ons vooralsnog niet zo hard treft als andere landen in Europa, staat ook bij onze beleidsmakers krimp op de agenda, met onder meer de in 2009 gehouden Krimp-top en onderzoeken als Verkenning Rijksagenda Ruimte en Krimp.

Pas vanaf 2034 voorspelt het CBS een teruggang van de Nederlandse bevolking als geheel. Maar voor regio’s als Oost-Groningen, Twente, Zuid-Limburg en Zeeland is demografische krimp al jaren een realiteit, die direct samenhangt met economische stagnatie. Zij hebben te maken met leegstand, afschrijving, verpaupering en verlies van voorzieningen, niet zelden in behoorlijk dramatische omvang. Inmiddels is krimp ook realiteit geworden voor niet minder dan de helft van de 458 Nederlandse gemeenten. In 2006 hadden 226 gemeenten te maken met krimp, waar dat in 2000 nog één op de vijf was. Opvallend daarbij is dat de krimp in vrijwel alle gemeenten voor het grootste deel wordt veroorzaakt door vertrekkende 20- tot 40-jarigen.

Zie voor de volledige publicatie:


Cover: ‘Thumb_stad en kapitaal_0_1000px’


Portret - Anne Luijten

Door Anne Luijten

Voormalig hoofdredacteur van Gebiedsontwikkeling.nu


Meest recent

Aeisso Boelman column cover door Esther Dijkstra (bron: Illustratie Esther Dijkstra, bewerkte foto Cleo Mulder)

Van wensenlijstjes naar de nieuwe woonagenda

Met de verkiezingen en het schrijven van de programma’s in aantocht, is het weer de tijd van de politieke wensenlijstjes. Het lijstje voor de gebiedsontwikkeling van columnist Aeisso Boelman is kort: vier punten als basis voor de nieuwe woonagenda.

Opinie

30 juni 2025

Plein Overvecht Utrecht door Gemeente Utrecht/Posad Maxwan (bron: VINU)

Om inzicht te krijgen in de kansen van versnelling helpt het versnellingskompas

Maarten van Oosterom (VINU) ziet de waarde van ‘parallel plannen’ maar plaatst ook kanttekeningen. Hij pleit ervoor eerst de lokale complexiteit te doorgronden en daar de inzet van versnellers op aan te passen. Het ‘versnellingskompas’ helpt daarbij.

Analyse

30 juni 2025

Achterkant Hoog Catharijne, Utrecht door Shutterstock (bron: Shutterstock)

Van asfalt naar water, de Utrechtse Singel als voorbeeld voor stadsvergroening

De heropening van de Utrechtse Singel is uitgegroeid tot een icoon van vergroening. Waar eerst auto’s en asfalt de boventoon voerden, stroomt nu opnieuw water rond de oude binnenstad. Hoe kwam deze koerswijziging tot stand? En wat zijn de lessen?

Casus

27 juni 2025