car free paris

Steeds Meer Steden Autovrij

17 februari 2017

1 minuut

Om uitstoot te verminderen en leefkwaliteit in de steden te verbeteren gaan zij steeds vaker de strijd aan met de auto. Madrid kwam eind vorig jaar met een 'kerstcadeau' aan de bewoners: 10 dagen was het centrum autovrij.

Leanna Garfield vergelijkt op Business Insider twaalf steden die maatregelen treffen, ieder op hun eigen manier. Zo wil Oslo vanaf 2019 alle auto's uit het centrum weren, in Hamburg moeten lopen en fietsen in de komende twintig jaar de dominante vorm van vervoer worden en in Mexico Stad wordt twee dagen per week aan groepen automobilisten de toegang tot het stadscentrum ontzegd. Zelfs in autostad Brussel worden er maatregelen genomen. 

Ook in Barcelona heeft men innovatieve plannen. De stad is sinds vorig jaar begonnen met de introductie van zogenaamde 'superblocks' waarbij auto's op een slimme manier geweerd worden maar alle delen van de stad toch bereikbaar blijven. Helaas is niet iedereen overtuigd.


Cover: ‘car free paris’



Meest recent

Architectuur, Kerckebosch, Zeist door Wikipedia Commons (bron: Nanda Sluijsmans)

Landschappelijk ontwikkelen in een naoorlogse probleemwijk, de lessen van Kerckebosch

Ook in bestaand stedelijk weefsel kunnen stenen en groen toekomstbestendig worden gemengd. Het project Kerckebosch in Zeist is een goed voorbeeld, de onderzoekers van Platform31 reisden af voor een evaluatie.

Casus

15 juli 2025

Alphen aan den Rijn, Zuid-Holland door My Eyes4u (bron: Shutterstock)

Esther Agricola over gebiedsontwikkeling als rechtvaardige manier om belangen af te wegen

Gebiedsontwikkeling vraagt om diverse vormen van samenwerking, met steeds vaker nieuwe actoren aan tafel. Een kolfje naar de hand van Esther Agricola, regiodirecteur bij BPD. Ze sprak met Ysbrand Visser onder meer over landschappelijk ontwikkelen.

Interview

15 juli 2025

Annius Hoornstra Column Cover door Esther Dijkstra (bron: Illustratie Esther Dijkstra, bewerkte foto Patrick van den Hurk)

De pijnlijke 50 procent-vraag

Er moet 50 procent meer worden gebouwd, en wel per direct. Volgens columnist Annius Hoornstra vraagt dat om rigoureuze en pijnlijke oplossingen, op de korte termijn. Wat gaat de politiek daaraan doen?

Opinie

14 juli 2025