Lijnbaan | michiel verbeek Wikimedia Commons door Michielverbeek (bron: Wikimedia Commons)

Waarom autovrije straten de steden gaan veroveren

17 december 2019

2 minuten

Analyse Wereldwijd wordt de beperkte ruimte in steden voor een groot deel bezet door auto’s. CityLab signaleert een trend naar meer ruimte voor de mens in de stad. Dit leidt tot een omslag in gebruik van de binnenstedelijke ruimtes en het heroveren van de straat op de auto.

Als een sleutelmoment van deze omslag noemt het Amerikaanse magazine de Lijnbaan in Rotterdam. Hier werd in 1953 voor het eerst een grote doorgaande weg omgevormd tot compleet autovrij winkelgebied. Wat bleek: de winkels aan deze straat bloeiden op en het precedent voor een nieuwe vorm van winkelen was geschept. Andere Europese steden volgden het voorbeeld en zetten tegelijkertijd in op openbaar vervoer, lopen en fietsen. Dit creëerde een ander model stad dan de Amerikaanse steden, die veel meer op de auto waren gericht.

Door de recente opkomst van fietsen en andere manieren van actief vervoer, proberen verschillende Amerikaanse steden weer meer ruimte te geven aan de mens in de stad. Zo vormde de stad New York onlangs een belangrijke verkeersas om tot busbaan met brede looppaden en wil San Francisco een centrale straat in het centrum compleet afsluiten voor autoverkeer.

market street san francisco | cc 3.0 andreas praecke

‘market street san francisco | cc 3.0 andreas praecke’



Market Street in San Francisco wordt compleet afgesloten voor autoverkeer | bron: Andreas Praefcke CC3.0

Al deze nieuwe energie om de stad echt weer van de mens te maken in plaats van de auto, markeert een omslag in het denken over stadsleven. "Auto’s hebben hun plek in steden, maar de mens verdient een veel centralere rol in het gebruik van binnenstedelijke ruimte", concludeert Brooks Rainwater, directeur van het Center for City Solutions, in CityLab.

Cover: Lijnbaan by Michiel Verbeek | CC4.0 Wikimedia Commons

Lees het hele artikel op de site van CityLab


Cover: ‘Lijnbaan | michiel verbeek Wikimedia Commons’ door Michielverbeek (bron: Wikimedia Commons) onder CC BY-SA 4.0, uitsnede van origineel



Meest recent

Fietspad langs fruitbomen in bloesem, Betuwe door Wolf-photography (bron: Shutterstock)

TNO en RIVM ontwikkelen universele indicatorenset voor een gezonde leefomgeving

Hoe maak je een leefomgeving gezond? TNO en RIVM sloegen de handen ineen en presenteren een basisset indicatoren. De set helpt professionals bij het meten, monitoren en verbeteren van een gezonde leefomgeving.

Analyse

21 mei 2025

Stadsveteraan, Amsterdam door AM (bron: AM)

Zo is (sociale) woningbouw voor senioren in de stad wél mogelijk

De vergrijzing neemt toe, maar het aantal seniorenwoningen groeit nauwelijks door hoge kosten en weinig beschikbare grond. Twee Amsterdamse sociale woonconcepten voor senioren lukt het wél. Wat valt hiervan te leren?

Uitgelicht
Casus

21 mei 2025

Surveillance Software in Tallinn door Gorodenkoff (bron: Shutterstock)

De opmars van AI, dit is een routekaart voor toekomstbestendige steden

De opkomst van AI zorgt voor nieuwe ontwikkelingen rondom stedelijk beleid en beheer. Internationaal onderzoek brengt in kaart hoe 250 steden wereldwijd de mogelijkheden van AI verkennen of dit al inzetten om complexe uitdagingen aan te pakken.

Onderzoek

20 mei 2025