Thumb_netwerk en knooppunten_0_1000px

Activiteitsgebaseerde supernetwerkmodellen helpen bij ruimtelijk en mobiliteitsbeleid

15 april 2014

2 minuten

Onderzoek Wat is nu goed beleid als het gaat om het verbeteren van de bereikbaarheid? Moeten we ruimtelijke ontwikkeling vooral in de centra van binnensteden concentreren of is het vanuit het perspectief van de bereikbaarheid nu juist beter om deze ontwikkeling te concentreren rond de OV-knooppunten? De jongste DBR-Synthesenotitie gaat over het ‘supernetwerkmodel’ dat kan worden ingezet voor dit type vragen. Een daadwerkelijke proef in Rotterdam laat zien wat het model oplevert.

Het supernetwerkmodel, dat DBR-onderzoekers hebben ontwikkeld, integreert verschillende modaliteitsnetwerken, zoals met name auto, openbaar vervoer, lopen en fietsen. Bovendien – en dat is nieuw – zitten in dit model ook het ICT-netwerk (dus: telewerken, teleshoppen e.d.), activiteiten die individuele personen in ruimte en tijd ondernemen en afstemming van ‘paden’ van personen die op gegeven plaatsen en tijden samen activiteiten uitvoeren. Het model kan zo op gedetailleerd niveau reisgedrag van individuen voorspellen in de context van volledige activiteitenpatronen. Zo kunnen beleidsmaatregelen beter worden onderbouwd.

Auteurs Eric Molin (TU Delft), Theo Arentze, (TU Eindhoven), Jan-Willem van der Pas (TU Delft)Martin Guit (Rotterdam) en Feixiong Liao (TU Eindhoven) laten in dze DBR-notitie ondermeer zien hoe de proef in Rotterdam uitpakt. Daar zijn zeven beleidsmaatregelen voor bereikbaarheid met het model geëvalueerd. Hieruit bleek onder meer dat de bereikbaarheidseffecten van mobiliteitsmaatregelen relatief klein zijn ten opzichte van de ruimtelijke maatregelen. Aanzienlijke winst kan worden behaald bij het concentreren van ruimtelijke ontwikkeling rond grote knooppunten van OV of in de stadscentra in plaats van op locaties meer verspreid in de stad. De studie laat ook zien dat de effecten van ruimtelijk beleid en mobiliteitsbeleid elkaar kunnen versterken.


Cover: ‘Thumb_netwerk en knooppunten_0_1000px’



Meest recent

Aeisso Boelman column cover door Esther Dijkstra (bron: Illustratie Esther Dijkstra, bewerkte foto Cleo Mulder)

Van wensenlijstjes naar de nieuwe woonagenda

Met de verkiezingen en het schrijven van de programma’s in aantocht, is het weer de tijd van de politieke wensenlijstjes. Het lijstje voor de gebiedsontwikkeling van columnist Aeisso Boelman is kort: vier punten als basis voor de nieuwe woonagenda.

Opinie

30 juni 2025

Plein Overvecht Utrecht door Gemeente Utrecht/Posad Maxwan (bron: VINU)

Om inzicht te krijgen in de kansen van versnelling helpt het versnellingskompas

Maarten van Oosterom (VINU) ziet de waarde van ‘parallel plannen’ maar plaatst ook kanttekeningen. Hij pleit ervoor eerst de lokale complexiteit te doorgronden en daar de inzet van versnellers op aan te passen. Het ‘versnellingskompas’ helpt daarbij.

Analyse

30 juni 2025

Achterkant Hoog Catharijne, Utrecht door Shutterstock (bron: Shutterstock)

Van asfalt naar water, de Utrechtse Singel als voorbeeld voor stadsvergroening

De heropening van de Utrechtse Singel is uitgegroeid tot een icoon van vergroening. Waar eerst auto’s en asfalt de boventoon voerden, stroomt nu opnieuw water rond de oude binnenstad. Hoe kwam deze koerswijziging tot stand? En wat zijn de lessen?

Casus

27 juni 2025