Thema: knooppunten en netwerken
Het verkorten van de reistijd door goed functionerende OV-ketens verkleint de afstanden tussen steden en regio’s. Dat leidt tot nieuwe dynamieken en maakt Nederland compacter, stelde professor Joost Schrijnen in zijn afscheidsrede van de TU Delft. Daarmee krijgt Nederland meer kansen op metropolitane kwaliteit. Een consistente visie op stedelijke ontwikkeling en een integrale benadering van het OV op metropolitaan niveau ontbreekt evenwel echter volledig bij het Rijk. ‘Om over de economische kerngebieden optimale OV-netwerken te leggen is regie op een hoger schaalniveau dan de provincie nodig’, zegt Strijbis. De voorgenomen vervoersautoriteiten voor de Zuid- en Noordvleugel noemt hij ‘een sigaar uit eigen doos’.
Regionaal OV is een cruciale schakel in het optimaliseren van het OV en daarmee het ontwikkelen van stationslocaties. Een gemiste kans dus, dat het in de nieuwe concessies na 2015 weer de NS is die de hoofdrol speelt. In het afstemmen van al die eilanden die zich op dit moment met OV-mobiliteit bezig houden ligt vooralsnog de grootste uitdaging. Efficiënt OV, georganiseerd vanuit de logica van de reiziger, is een absolute voorwaarde voor duurzame stedelijke ontwikkeling.
Foto stationsgebied Utrecht: Rob Hendriks, mijnkeuze.nl
Zie ook:
- Interview Luca Bertolini 'OV-netwerken als drager van duurzame verstedelijking'
- Interview Henk Licher 'Wij wilden de vastgeroeste samenleving in beweging brengen'
Door Anne Luijten
Voormalig hoofdredacteur van Gebiedsontwikkeling.nu
