breda station

Revolutionair perspectief

5 juni 2017

3 minuten

Het lijkt alsof de Branchevereniging Nederlandse Architectenbureaus (BNA) een nieuwe koers heeft uitgezet, zij het vooralsnog alleen met mooie woorden. Het ‘beste gebouw van Nederland’ is dit jaar zoals gebruikelijk een megaproject van een architect die al sinds ik me heugen kan tot de top tien behoort: het nieuwe station in Breda van Koen van Velsen. Erg bijzonder is dat station niet, het moet zoals gebruikelijk de verkommerde buurt achter het station verbinden met de drukke voorzijde, er zijn winkels, kantoren en woningen gerealiseerd. Het is, aldus de jury, ‘een nieuw stuk stad’. Zo lijkt het een beetje alsof Van Velsen een grote ontdekking heeft gedaan, maar dit idee werd al lang geleden in het Utrechtse Hoog Catharijne gerealiseerd.

Ook de tweede keus, het Stadhuis in Deventer, kan moeilijk verrassend worden genoemd, eerder bedenkelijk. Een groot project van Neutelings Riedijk. Eind goed al goed, zeggen we altijd, maar de uiterst problematische geschiedenis van dit bouwplan zou mij als jurylid niet kunnen bekoren. Het siert de architecten dat zij het tot een goed einde hebben gebracht, maar zoveel maatschappelijke en politieke beroering in een vriendelijke provinciestad geeft wel aan dat de maatschappelijke rol van de bouwkunst de afgelopen jaren scherp ter discussie is gesteld door boze burgers.

Gelukkig wordt dit probleem in het juryrapport ter sprake gebracht. Het tijdperk van iconisch geweld ontworpen door ijdele supersterren is voorbij. Nu, na de crisis, gaat het weer: ‘om de maatschappelijke bijdrage die architectuur kan leveren. Er wordt nagedacht over andersoortige, alledaagse opgaven’. Men heeft zelfs serieus naar Kleiburg gekeken, de klusflat in de Amsterdamse Bijlmer. Een geniaal project dat natuurlijk had moeten winnen, omdat zo het bewijs is geleverd dat de sloop van de Bijlmer getuigt van een totaal gebrek aan maatschappelijk inzicht bij de bureaucraten die nog altijd de baas zijn in de hoofdstedelijke woningbouw.

De BNA heeft destijds niet tegen dit oliedomme besluit geprotesteerd, de schoorsteen moet immers roken, zoals een bekende architect mij nog eens uitlegde. Vroeger betekende BNA Bond van Nederlandse Architecten, nu is het Branchevereniging geworden. Dat is toch meer iets voor handelsreizigers of kleine middenstanders, intellectuelen met een mooi beroep hebben geen branchevereniging.

Dit is misschien niet het moment om alleen maar zuur commentaar te geven. Een zwaluw maakt nog geen zomer, maar het is wel degelijk een goed voorteken. Ook in het jaarboek, dat ik daarom dit jaar maar weer eens ga aanschaffen, wordt gesproken over een revolutionair perspectief na de crisis. Laten we er het beste van hopen. De lokroep van het grootkapitaal is echter moeilijk te weerstaan. Grote opdrachten, veel geld verdienen, wie wil dat niet? En beroemd worden natuurlijk, net als Sir Norman Foster.

Maar de architectuurgeschiedenis is tamelijk meedogenloos. Van Gendt en zonen was lange tijd het meest succesvolle architectenbureau van Amsterdam en toch blijft het een architectuurhistorische voetnoot. Het zal mij benieuwen welke Nederlandse architecten na Aldo van Eyck een plaats zullen krijgen in de internationale vakliteratuur. Zover heeft Van Gendt het nooit geschopt. H.P. Berlage natuurlijk wel, omdat hij serieus nadacht over zijn maatschappelijke rol als architect.


Bron: NRP

Cover: Michel Curi, Flickr Creative Commons


Cover: ‘breda station’


Vincent van Rossem

Door Vincent van Rossem

Architectuurhistoricus & Hoogleraar Monumenten en stedenbouwkundige vraagstukken


Meest recent

Jewel Changi vliegveld in Singapore door Em Campos (bron: Shutterstock)

Natuur in de stad als een technologisch vraagstuk

Hoe kan technologie helpen om onze steden op een zinvolle manier groener te maken? Nadina Galle schreef hierover het boek ‘De natuur van onze steden’.

Verslag

7 oktober 2024

Windmolen naast de rivier de Ijssel door Maarten Zeehandelaar (bron: Shutterstock)

Ruimte voor de Rivier als ruimtelijke gids voor de energietransitie

De energietransitie vraagt naast technische oplossingen vooral ook om ruimtelijke antwoorden. Wat kan je leren van een programma als Ruimte voor de Rivier? Dat probeert TNO Vector te achterhalen in het programma Ruimte voor Energie.

Analyse

7 oktober 2024

Files in Amsterdam tijdens spits door Martin Bergsma (bron: Shutterstock)

Mobiliteitssturing met slimme ‘arrangementen’, die conflicten in de stad voorkomen

De auto en de stad, hoe kan dat huwelijk met goede voorwaarden tot stand komen? Daan van Egeraat en Friso de Zeeuw reiken mobiliteitsarrangementen aan die de boel in goede banen moet leiden.

Opinie

4 oktober 2024