Thumb_infra en stationsgebieden_0_1000px

Karst Geurs: ‘Bereikbaarheid is meer dan reistijd’

8 juli 2014

2 minuten

Nieuws Traditioneel wordt bereikbaarheid in de verkeerswereld vaak gedefinieerd in termen van reistijd en voertuigverliesuren. Maar bereikbaarheid heeft ook te maken met de mogelijkheden van mensen om bepaalde bestemmingen te bereiken.

Dat stelde prof. dr. ing. Karst Geurs bij zijn intreerede als hoogleraar Transport Planning aan de Universiteit Twente.

De mogelijkheden die mensen hebben om bepaalde bestemmingen te bereiken zijn in de eerste plaats afhankelijk van de aanwezigheid en kwaliteit van de verkeers- en vervoerssystemen, uitgedrukt in reisweerstanden, aldus Geurs. Daarnaast is de mate van nabijheid van activiteiten van grote invloed op de mogelijkheden om bepaalde bestemmingen te bereiken.

Verder spelen individuele kenmerken een rol. De toegang tot bepaalde vervoerssystemen en de mogelijkheden die mensen hebben om aan activiteiten deel te nemen, zijn sterk individueel bepaald. Deze zijn afhankelijk van behoeften, vaardigheden en mogelijkheden van individuen. Denk aan leeftijd, inkomen, opleidingsniveau, levensfase, het al dan niet bezitten van een rijbewijs.

Tenslotte zijn de mogelijkheden om aan activiteiten deel te nemen ook afhankelijk van de verschillende tijdstippen waarop vervoerssystemen of activiteiten toegankelijk zijn. In de kleine kernen is bijvoorbeeld ’s avonds geen openbaar vervoer beschikbaar. Daarnaast zijn bestemmingen of activiteitenplaatsen niet altijd toegankelijk. Winkels en voorzieningen hebben immers bepaalde openingstijden.

Geurts pleit voor meer onderzoek om dergelijke factoren in kaart te brengen.

Het gebruik van gegevens van mobiele telefoons, smartphones en navigatiesystemen biedt daartoe vele nieuwe mogelijkheden, zo stelt Geurs.

Een van de wetenschappelijke experimenten waar Geurts aan werkt is het mobiele mobiliteitspanel, waarin 550 gebruikers via een smartphone app tot zes weken per jaar, drie jaar lang, hun mobiliteitsgedrag registreren.

Verder is Geurs vorig jaar samen met het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en Goudappel Coffeng het Mobiliteitspanel Nederland gestart. In dit panel wordt het mobiliteitsgedrag van een vast panel van 2.000 gezinnen gevolgd. Het is in omvang het grootste mobiliteitspanel ter wereld. Ook worden veranderingen in mobiliteitsvoorkeuren en ICT-gebruik in kaart gebracht. Het is dan mogelijk de mobiliteitsgevolgen te zien van bijvoorbeeld een verhuizing of het kopen van een auto.


Cover: ‘Thumb_infra en stationsgebieden_0_1000px’



Meest recent

Hijskraan in Dordrecht door Frans Blok (bron: Shutterstock)

Nieuw grondbeleid kan ook gebiedstransformaties uit het moeras trekken

Een bestaand gebied transformeren is ook gebaat bij goede instrumenten voor het grondbeleid. Het ministerie van BZK wil daarmee aan de slag en krijgt steun uit het veld, zo blijkt tijdens een sessie van het programma Stedelijke Transformatie.

Analyse

4 oktober 2023

Woning te koop door vNancy Beijersbergen (bron: Shutterstock)

Woningmarkt in de war, kopers en huurders kunnen hun voorkeur niet realiseren

Kopers die eigenlijk liever willen huren, huurders die graag zouden overstappen naar een koopwoning: het is de mismatch op de Nederlandse woningmarkt. De Nederlandsche Bank bracht de omvang in beeld. Bijna 2 miljoen huishoudens zitten verkeerd.

Onderzoek

4 oktober 2023

Bouwplaats woningbouw door Andre Muller (bron: Shutterstock)

De niet-gedachte invloed van het stikstofarrest: aantal bouwvergunningen nam juist toe

De hemel zou in in 2019 op de bouwsector neerdalen door het stikstofarrest. Het tegendeel blijkt echter te zijn gebeurd: het aantal bouwvergunningen nam juist toe. Zo blijkt uit een analyse van Jan Rouwendal (VU).

Onderzoek

3 oktober 2023