2014.09.04_Minste auto's in grootste gemeenten_660px

Minste auto's in grootste gemeenten

4 september 2014

1 minuut

Nieuws Op 1 januari 2014 stonden in Nederland 7,9 miljoen personenauto's geregistreerd. Een kwart eeuw terug waren dat er nog ruim 5 miljoen. Het overgrote deel van de auto's, 7,1 miljoen, stond op naam van een persoon. Omgerekend zijn er gemiddeld 420 auto's per 1000 inwoners in Nederland.

Minste aantal personenauto's per 1000 inwoners in stedelijke gemeente

In de periode 2000-2013 is het aantal auto's per 1000 inwoners toegenomen met 18 procent, tot 420 in 2013. In 2014 is dit aantal gelijk gebleven.

Het aantal personenauto's per 1000 inwoners is over het algemeen lager in stedelijke gemeenten. Amsterdam heeft met 247 auto's per 1000 inwoners het laagste aantal, de gemeente Blaricum met 572 het hoogste. Tot de tien gemeenten met het laagste aantal behoren onder andere de vier grote steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht.

Jongeren

In stedelijke gebieden is een fijnmaziger openbaar vervoernetwerk aanwezig. Dat verklaart mogelijk deels het lager aantal personenauto's per 1000 inwoners in die gebieden. Bovendien is het aandeel jongeren (18 tot 30 jaar) daar in het algemeen hoger en juist onder die jongeren is het autobezit de afgelopen jaren gedaald. Bij deze jongeren staat het laagste aantal personenauto's per 1000 inwoners geregistreerd, namelijk 290.


Cover: ‘2014.09.04_Minste auto's in grootste gemeenten_660px’



Meest recent

Ellen van Bueren Column Cover door Esther Dijkstra (bron: Esther Dijkstra)

Gemeenten gaan van ravijnjaar naar klimaatkloof

Columnist Ellen van Bueren ziet dat de financiële situatie voor Nederlandse gemeenten alleen maar somberder wordt, omdat er nog een grote (financiële) uitdaging wacht: investeringen in gemeentelijke klimaatadaptatie.

Opinie

25 maart 2026

Boven- en ondergrond door eyewonder productions (bron: eyewonder productions)

Waar de stad werkelijk samenkomt, de openbare ruimte als integratiekader

In de openbare ruimte komen veel transities samen. De tussenschaal van straten, pleinen en parken vormt hét decor om de zaken in samenhang te benaderen. Dat is in de praktijk niet eenvoudig, blijkt uit een rondetafelgesprek.

Analyse

24 maart 2026

Kerkplein door PeetersenDaan (bron: PeetersenDaan)

Gebiedsontwikkeling in een beschermd dorpsgezicht, Vlieland als pilot

De RCE liet een pilot uitvoeren op Vlieland om te onderzoeken hoe je hier tot een ontwikkelvisie voor het beschermd dorpsgezicht komt, aan de hand van een ontwerpatelier. De gemeente en de betrokken ontwerpers kijken terug en delen hun ervaringen.

Uitgelicht
Casus

23 maart 2026

Uw gastbijdrage op GO.nu: Over gastbijdragen

Uw gastbijdrage op GO.nu

Wij staan open voor bijdragen uit wetenschap en praktijk. Wij moedigen auteurs aan hun kennis en ervaring te delen.

Over gastbijdragen
Uw project toevoegen: Ga naar de GO-Projectenkaart

Uw project toevoegen

Wilt u graag een gebiedsontwikkeling toevoegen aan de GO-projectenkaart? Vul dan via onderstaande link het formulier in.

Ga naar de GO-Projectenkaart
Uw organisatie bij de SKG: Ga naar de SKG-website

Uw organisatie bij de SKG

Uw organisatie aansluiten op het netwerk van de Stichting Kennis Gebiedsontwikkeling? Neem dan contact op.

Ga naar de SKG-website
Uw bijeenkomst in de agenda: Neem contact op

Uw bijeenkomst in de agenda

U kunt uw gebiedsontwikkeling-gerelateerde evenement aankondigen via onze agenda door contact op te nemen met de redactie.

Neem contact op