2015.06.11_Nieuwe ontwikkelingen stationsgebieden; van vervoersknooppunt naar ‘place to be’_660

Ondernemerschap in stationsgebieden: van vervoersknooppunt naar ‘place to be’

10 juni 2015

3 minuten

Verslag In de debatsessie over nieuw ondernemerschap in stationsgebieden gaat Tom van ’t Hek in gesprek met Nicola Shaw (High Speed 1 London), Wendy Verschoor (Arcadis), Nicolas Capelle (Motel One Development GmbH) en Robert Dijckmeester (Zuidas Amsterdam). Thema: het nieuwe ondernemerschap in stationsgebieden. Hoe draagt dit bij in een ontwikkeling van ‘toegangspoort’ tot ‘place2b’. Conclusie: speel in op de behoefte van de gebruikers en denk na over gunstige omstandigheden voor investeerders. En benader de gebiedsontwikkeling vanuit de stedelijke context.

PROVADA 2015

Voorheen waren stationsgebieden plekken die beter vermeden konden worden. Inmiddels zijn het gebieden die door mensen bewust opgezocht worden. Nicola Shaw herkent deze verandering. Station St. Pancras in Londen was in de jaren negentig een plek waar mensen hun kinderen liever niet in de buurt lieten komen. Het is nu een voorbeeld van een dynamisch stationsgebied in ontwikkeling. Na de renovatie in 2007 passeren hier waar wekelijks één miljoen mensen. De transformatie is nog in volle gang. Onlangs vestigde Google haar hoofdkantoor in de nabijheid van het station en werd in het gebied een openluchtzwembad geopend.

Extra dynamiek

Bijzonder aan het stationsgebied St. Pancras is dat de investeringen afkomstig zijn uit een succesvolle samenwerking tussen publieke en private partijen. Nicolas Capelle werkt vaak mee binnen dit soort verbanden. Hij investeert met zijn bedrijf in stationsgebieden door direct in de buurt van het station een hotel te bouwen. Dit is vooral aantrekkelijk voor gasten die belang hebben bij een goede openbaarvervoerverbinding. Een hotel is zo een onderdeel van een combinatie van functies in een stationsgebied. Dit draagt bij aan een prettige omgeving en levert extra dynamiek op. ‘1 +1 =3’, stelt Shaw. Een dynamisch stationsgebied kan ook iets opleveren voor de hele stad. Het is de toegang tot de stad. Wanneer het veel mensen naar de stad brengt, levert dit de hele stad economisch gezien ook wat op, aldus Wendy Verschoor.

Bezoekers betrekken

In Nederland is het betrekken van private partijen in de ontwikkeling van stationsgebieden minder vanzelfsprekend. Het is veelal nog een zaak van overheidsinvesteringen. De overheid en bijvoorbeeld een spoorwegbedrijf hebben verschillende opvattingen over de aanpak van een stationsgebied. Er ontstaan discussies over wie de controle heeft en wat ieders terrein is. Dat is niet bevorderlijk om samen op weg te gaan.

Niettemin luidt het advies om bij nieuwe ontwikkelingen in stationsgebieden met alle betrokken partijen na te denken over de korte én de lange termijn. Betrek vanaf het begin investeerders. Zij willen mogelijk pas op de lange termijn investeren, maar overheden kunnen hier wel al op anticiperen, door het gebied voor hen aantrekkelijk te maken. Shaw bevestigt dit. Investeringen van private partijen komen niet vanzelf. Alleen als ontwikkelingen in een gebied die gunstig zijn zichtbaar worden, komen er commerciële investeerders op af. Een belangrijke andere les het denken vanuit een stedelijke ontwikkeling. Dijckmeester geeft aan dat het stationsgebied vooral niet ‘stationsgebied’ moet worden genoemd. Het is een stedelijke ontwikkeling waar het station een onderdeel van is en de hele stad baat bij heeft.

Lees hier de verslagen van enkele geselecteerde bijeenkomsten op de PROVADA:

Zie ook:


Cover: ‘2015.06.11_Nieuwe ontwikkelingen stationsgebieden; van vervoersknooppunt naar ‘place to be’_660’


Portret - Janneke Rutgers

Door Janneke Rutgers

Janneke Rutgers werkt als onderzoeker en stedenbouwkundige bij RUIMTEVOLK.


Meest recent

Amsterdamse Poort door Make more Aerials (bron: Shutterstock)

De publieke ruimte in gebiedstransformaties: twee verschillende aanpakken

In gebiedstransformaties is de publieke ruimte belangrijk, maar hoe krijg je een goede publieke ruimte voor elkaar als er veel verschillende eigenaren zijn en er hoge kosten zijn gemoeid met de aanleg of verbetering van het openbaar gebied?

Verslag

4 december 2024

Hattem, Netherlands door Paul Klein NL (bron: Shutterstock)

Klimaatadaptief én goed verzekerd bouwen in tijden van toenemende klimaatrisico’s

Welke rol spelen verzekeraars bij het klimaatadaptief bouwen in gebiedsontwikkelingen? Vylon Ooms, beleidsadviseur bij het Verbond van Verzekeraars, vertelt hoe moedige keuzes voor een toekomstbestendig Nederland kunnen zorgen.

Analyse

3 december 2024

Almere. Nederland door Pavlo Glazkov (bron: Shutterstock)

Van NOVEX-gebieden leefbare stadsdelen maken, dan helpt samen leren

In de NOVEX-gebieden is het bouwen van genoeg woningen lang niet de enige uitdaging voor gebiedsontwikkelaars. De inzet moet zijn leefbare stadsdelen te maken, met genoeg sociale en maatschappelijke voorzieningen. Maar hoe?

Onderzoek

2 december 2024